El BOE de ayer recogió un decreto ley que modifica reglas ferroviarias y condiciones laborales de maquinistas y otros especialistas. Lo hace en medio de la huelga del sector y tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo) a finales del mes pasado.

La norma especifica de forma más clara qué se considera tiempo de conducción a la hora de cuantificar el tiempo máximo seguido que se puede trabajar, más allá de estar circulando, y añade nuevas categorías. Así, a partir de ahora, también se contabilizarán hasta 45 minutos entre conducciones, y más de 45 minutos cuando el maquinista esté a disposición mientras se realicen pruebas, verificaciones o auscultaciones. También los tiempos de conducción en otras redes y, si dos maquinistas van a la vez, ambos computan ese tiempo por igual.

Además, establece un sistema de denuncias anónimas para que los responsables de la seguridad ferroviaria puedan alertar de posibles riesgos, así como un sistema de protección para que no puedan sufrir represalias. También permite que esas mismas personas puedan detener el tráfico o no reanudar la marcha si consideran que hay un posible riesgo inminente. Y amplía las obligaciones de cara a la supervisión: las empresas ferroviarias tendrán que permitir inspecciones incluso si la investigación no se refiere a ellas.

La norma extiende la reducción de 0,15 en la edad de jubilación para ciertos trabajos ferroviarios, como maquinistas y especialistas en las estaciones, entre otros, para que se aplique a quienes trabajen en cualquier empresa ferroviaria. Y promete estudiar la inclusión de otras categorías de personal en esa medida.

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